קורקינטים חשמליים: מה ישתנה ביחס לחקיקה והשימוש בהם.

תת שר התחבורה הודיע ​​כי המשרד הוקם ועדה מוסמכת, שניסח התערבות חקיקה רלוונטית ותיאר את לוח העבודה של הנציבות, הרכבה והיקף עבודתה.

להלן תוכן תפקידו של סגן שר התשתיות והתחבורה מר ג'יאניס קפלוגיאניס בפרלמנט:

"המדיה הזו היא תוצאה של ההתפתחות הטכנולוגית העדכנית ביותר והיא אכן ידידותית לסביבה. אנחנו כממשלה אמרנו שוב ושוב שנושא הניידות האלקטרונית וניידות עירונית בת קיימא נמצא בראש סדר העדיפויות שלנו וזה בהחלט אחד הנושאים שאנו רוצים לטפל בהם.

ראשית, הרשו לי לומר לכם שמשרדנו, כמו גם המשרד להגנת האזרחית, טרם הוציאו מסמך כלשהו שממנו אפשרות לתנועה חופשית של כלי רכב אלו במקומות או בכבישים המשמשים לתנועה ציבורית של כלי רכב, הולכי רגל. וחיות.

למרות זאת, כי אנחנו מדברים על תופעה שאף מדינה אירופית לא התמודדה איתה כי כל ההקספין נתפסו עקב התפתחות טכנולוגית וכמובן שיש פער, הן ברמת האיחוד האירופי והן במדינות החברות. עם זאת, כמשרד כבר נקטנו כמה יוזמות.

שירותי המשרד כבר משתפים פעולה עם שירותים באחריות משותפת ובסיוע קבוצות העבודה של האיחוד האירופי בצורה מדעית ורציונלית, על מנת לגבש מסגרת כללים לתנועת כלי רכב אלו.

וכמובן, נשקלת האפשרות לדו קיום של כל הרכבים הקטנים הללו, זה לא רק המחליקים, הם סדרה של רכבים, כמו למשל גלגיליות או סקייטבורד או רכבים בשירות עצמי באופן כללי וחייבת להיות מסגרת אשר, אם תרצו קודם, על מנת לעמוד באתגרי העתיד.

יוזמה שננקטה בין היתר ועונה על שאלתך היא שלרגל ה מכתב 13/6/2019 של איגוד מומחי התחבורה היווני, כבר הוקם על ידי משרדנו עמלה לחקור את הבעיות של תנועה בטוחה של כלי רכב, ואני מציין זאת אינם נופלים בגדר תקנה 168/2013 והנחיות 2007/46 ו-2009/48, באשר לכלי הרכב האחרים שעבורם נדרשים אישורי סוג.

הוועדה הזו, בתוך מסגרת זמן מחייבת של ארבעה (4) חודשים, עם זכות להארכה לעוד חודשיים (2) חודשים, תהיה הצעה ניתנת לביצוע במלואה אשר תגדיר במלואה את נושא המסגרת הרגולטורית באמצעות חקיקה".

במהלך הדיוטרולוגיה שלו, הודיע ​​סגן שר התשתיות והתחבורה, מר ג'יאניס קפלוגיאניס, על הרכב הוועדה. מר קפלוג'אניס אמר:

"המשרד שלנו לקח יוזמות ספציפיות ואתם תרשו לי לומר לכם שהמדינה שלנו היא לא אחת, אלא שני צעדים קדימה בעניין הזה, כי יש לי הזדמנות לדבר עם עמיתיי ממדינות אחרות באירופה.

בנוסף לפקידי המשרד, בוועדה זו משתתף ה נציג המכון לרשתות ניידות ותמסורת בת-קיימא, נציג מומחי התחבורה היווניים, מומחה לנושאי מיקרו ניידות מאוניברסיטת פטרס. ואלה החברים הקבועים. חברים יוצאי דופן הם נציגי המשרד להגנת האזרח, יש נציג של KEDE, יש נציג המכון ההלני לחקר דרכים והדרכה לבטיחות בדרכים ולמניעת וצמצום תאונות דרכים "פנוס מילונאס".

לוח הזמנים מחייב. זה ארבעה (4) חודשים עם זכות לעוד חודשיים (2) אם לא השלים את עבודתו. במהלך החודש הראשון תבוצע הערכה והצעה לכל צעדי ביניים מיידיים עד להקמת מסגרת מוסדית סופית, ולכן אנו עוסקים גם במקרים זמניים.

בתוך חודשיים מתחילת העבודות, המצב הנוכחי ייחקר ויוערך, הן בתוך יוון והן בשאר המדינות החברות באיחוד האירופי ובאזור הכלכלי האירופי. וגם את הירשם של כלי הרכב הרלוונטיים וה סיווג ועלינו לצפות סוגי רכב עתידיים, כי הטכנולוגיה פועלת.

תוצר שני הוא איסוף והערכה של הצעות על ידי הגופים והשירותים המעורבים. ובתוך ארבעה (4) חודשים תנוסח ותוצע מסגרת רגולטורית, התערבות חקיקתית, שתקבע:

· המאפיינים הטכניים של כלי רכב אלו

· אפשרות לזהותם, המקומות ודרכי השימוש בהם

· כל דרישה נוספת לשימוש בהם, כמו למשל. אם הם יצטרכו קסדה או רישיון לנהוג בהם

בנוסף, יהיו טיוטה והצעה מסגרת רגולטורית בנושא פיקוח על השוק של כלי רכב אלה ו אביזרים, כי אנחנו לא מדברים רק על ניידות.

עלינו להסתכל על השוק, התקנים והרכיבים, כמו גם כל תהליכי פיתוח הקשורים לבטיחות המוצרים הללו.

אז אתה מבין שיש לוח זמנים ספציפי מצד הממשלה, מחייב, שתוך ארבעה (4) חודשים עם זכות חידוש אולי לעוד חודשיים (2) אנחנו נהיה מוכנים לחלוטין לעשות מסגרת רגולטורית לגבי שניהם הרכישה והבטיחות של כלי רכב זעירים, כמו גם הכללים שייקבעו לתנועת כלי רכב כאלה".

מָקוֹר