זה הפורום הכלכלי של דלפי 2024 שמרה לה ידיעה חשובה שוק הרכב היווניאה, גם כן ה-Xiaomi SU7 יגיע ליוון!
הנשיא שלה קבוצת מידע קווסט, הנציגה והמפיצה הבלעדית של מוצריה שיאומי ביוון מר תיאודורוס פסאס כמו גם סגן הנשיא גברת. Eftychia Koutsourelis, עם הצהרותיהם בפורום הכלכלי של דלפי, אישרו את הגעת הסדאן החשמלית לשוק היווני.
ה-Xiaomi SU7 יגיע לשוק היווני בשנת 2027, כפי שהוכרז על ידי הגורמים הבכירים ביותר של היבואן הרשמי של מוצרי Xiaomi ביוון
מדובר במכונית שממש חוללה גל, שכן היא ספרה 50.000 הזמנות מראש ב-28 דקות בלבד ביום הצגתה. כדי להיות מסוגל להתמודד עם הביקוש המוגבר, שאמנם כבר מתחיל ליצור בעיות, Xiaomi מייצרת 40 SU7s לשעה, או אחד כל 76 שניות! מספר בלתי נתפס ומרשים באמת עבור יצרנים מסורתיים, הרבה פחות עבור מותג חדש בתחום הרכב.
אבל מתי נוכל לצפות לראות את ה-Xiaomi SU7 בשוק היווני?
בשנת 2027, כפי שחשף נשיאה קבוצת מידע קווסט: "אנחנו מאוד מתעניינים בפרויקט הזה. אבל כדי שזה ייעשה בצורה נכונה, נצטרך להיות סבלניים במשך שלוש שנים". גם לביקוש העצום לדגם יש תפקיד מרכזי בכך, שכן בשוק הסיני כבר חרג מהביקוש הצפוי לשנת 2024 כולה.
Η גברת. אושר קוטורללאחר מכן הוצב, תוך הדגשה כיצד
בשלב זה בואו נזכור איך המחיר ההתחלתי של Xiaomi SU7 הוא 215.900 יואן (€27.700) עבור התקן הבסיסי, בעוד גרסת המקס העליונה עולה 299.900 יואן (€38.500). ה Xiaomi SU7 Standard ו-Pro שניהם עם הנעה אחורית חד מנועית ארכיטקטורת 400V. ה מקס מצד שני זה כן הנעה 4 גלגלים עם שני מנועים חשמליים ומערכת 800V, המאפשר ביצועים משופרים וזמני טעינה מהירים יותר.
Xiaomi גם מבדילה שלוש גרסאות בסוג סוללה, עם ה תֶקֶן ללבוש סוללה LFP מאת BYD עם קיבולת 73,6 קוט"ש , מספיק ל 700 ק"מ במחזור המבחנים הסיני האופטימי.
זה מִקצוֹעָן משתמש בה סוללת ה-Shenxing של CATL עם קיבולת 94,3 קוט"ש, וזה מספיק עבור 830 ק"מ. לבסוף, הגרסה העליונה ניחנה בסוללה Qilin של CATL, קיבולת 101 קוט"ש. זה עובר 800 ק"מ עם טעינה אחת, שכן שני המנועים צורכים יותר אנרגיה.
אל תשכח לעקוב אחריו Xiaomi-miui.gr ב חדשות גוגל לקבל מידע מיידי על כל המאמרים החדשים שלנו! אתה יכול גם אם אתה משתמש בקורא RSS, להוסיף את הדף שלנו לרשימה שלך פשוט על ידי לחיצה על הקישור הזה >> https://news.xiaomi-miui.gr/feed/gn
2 הערות
באופן אישי, אני חושב ש-2027 נופלת מספיק רחוק. עד אז, החוקים ישתנו ואולי, כשהאנושות מובלת, יהיה להם גם אמברגו (שנים מוזרות שעוברות עלינו). זה לא אפשרי ביוון להיות בפיגור בכל דבר 3 שנים או יותר, איך אנחנו יכולים לעשות את זה עכשיו. באשר לרשת המטענים, על המדינה היוונית לאלץ את ספקי החשמל לשתף פעולה ולייעץ להם שהתקינו מטענים שאינם מספקים טעינה מרבית אך לרוב משתנים ב-47kw, וכתוצאה מכך זמן הטעינה אינו תואם ל. יצרן הרכב הידני. יוון 2.0 היא ההונאה (הונאה) הגדולה ביותר של תוכנית שהוצגה אי פעם על ידי ממשלה. הוא רוצה לקדם את התודעה האקולוגית שלו אבל שם מכשולים גדולים יותר ויקרים יותר. לפחות לא לקבל את אותה תגובה מהסוכנויות ומספקי החשמל.
ה-SU7 כנראה לא יגיע ליוון, בלי שזה בהכרח יהיה דבר רע.
בשנת 2027 יהיו כמובן דגמים חדשים ומתוחכמים יותר.
מסע המידע עם מדיניות מסוג Andreas Papandreou (YES YES YES), אני חושב שזה לא ייכנס למשחק המוטורי. יש סוכנויות מוכנות עם רשת וחנויות מבוססות שיכולות לקחת על עצמן את החלק הזה.
במקרה הגרוע ייתכנו טכנולוגיות וחקיקה אחרות לנהיגה אוטונומית גרידא ב-27, כך שה-SU8 יהיה בחירה טובה יותר.