היום שוחרר סרטון שמראה לנו את היכולות המדהימות שיש לו SU7 של Xiaomi ב אוטומטי - חניה אוטונומית
כמה ימים לפני הגעת 2024, שיאומי רצתה לזעזע את עולם תעשיית הרכב החשמלי, והשיקה רשמית בסין את הראשון שלה. מכונית EV לפי שם SU7.
הכניסה הרשמית של שיאומי ל- רכישת רכבי EV הוכרז לפני זמן רב, וה SU7 מציגה חמישה חידושים מרכזיים שעליהם עבדה ענקית הטכנולוגיה הסינית בשנים האחרונות.
היום שוחרר סרטון שמראה לנו את היכולות המדהימות של המכונית בחניה אוטומטית - אוטונומית. בסרטון שתראו למטה, כפי שתבחינו הנהג משאיר את הרכב לבדו בכניסה לחניון רב קומות והוא יתחיל מיד את נסיעת הסולו שלו בקומות שונות בבניין עד שימצא מקום מתאים לחנייה .
למעשה, במסלול שהוא עובר, הוא פוגש לפניו מכונית נוספת, מאלץ אותה לסגת לאחור כדי לפנות את הדרך, והוא ממשיך בדרכו באין מפריע בין האנשים שהוא מוצא מולו והרחק מהאנשים שהוא מוצא מולו, ומתאים את מהירותו בהתאם. לתנאים שהוא מוצא באזור שזז.
כל האמור לעיל מראה עד כמה שיאומי פיתחה את תוכנת ה-Ai לנהיגה אוטונומית וחניה, ומאשרת בצורה הטובה ביותר את שאיפתה של החברה להפוך בעוד מספר שנים לאחת מ-5 היצרניות הטובות בעולם, העולה על (למה לא) אפילו וטסלה.
אבל בואו נזכיר למטה את כל התכונות והמפרטים שיש ל-SU7 של Xiaomi.
במקביל להכרזה שלו HyperOS תוצרת סין בחודש שעבר, ה-SU7 משתמש במערכת ההפעלה החדשה של Xiaomi, ומשלבת את הרכב עם מוצרי Xiaomi אחרים כדי ליצור מערכת אקולוגית מאוחדת.
האינטגרציה שלו HyperOS ב-SU7 הוא חלק מהתפעול המושכל של תא הנוסעים, וה Xiaomi הוא טוען כך השימוש ב-EV יהיה קל כמו שימוש בסמארטפון, והמשתמשים לא צריכים לדאוג לתפעול התקין של המכונית ולטיפול בכל הפונקציות החכמות שיהיו לרכב.
בליבו SU7 המנוע החשמלי ממוקם היפר מנוע של שיאומי, אשר זמין בשלוש תצורות. בעת ההשקה, ה-SU7 יהיה זמין עם מנועי V6/V6s שיפעלו עד 21000 סל"ד.
המנוע בעל הביצועים הגבוהים המקביל ל-V8 דומה צפוי להיכנס לייצור עד 2025, בעוד ש-Xiaomi עובדת על עוד יותר מנוע HyperEngine חזק עם סיבי פחמן, שיכול להגיע עד 35000 סל"ד. – בסיבובים ויעילות גבוהים בהרבה מרוב המנועים בייצור מיצרנים אחרים עד כה.
לגבי הסוללה, Xiaomi מתגאה בטכנולוגיה CTB, שיש לו עובי של בלבד 120 מ"מ ובעל עיצוב קומפקטי שגם מפחית את כמות החיווט הנדרשת. הסוללה עצמה היא אחת תא מ-CATL ב-101kWh שלטענת Xiaomi מספק טווח של עד 800 ק"מ בגרסת המקס. לגרסה הבסיסית טווח של עד 668 ק"מ ומשתמש בתא BYD בהספק של 73,6 קילו-וואט.
דומה לה טסלה, Xiaomi משתמשת בשיטת יציקת המות לייצור הרכיבים והפאנל שיש ל-SU7. תהליך הליהוק של שיאומי זה נקרא היפרקאסט, והוא יציקה משולבת 72 ב-1 המפחיתה חיבורים מרותכים ל-840 ומפשטת את מבנה הרכב הכולל. למרות העיצוב הפשוט שלו, Xiaomi בטוחה בעמידות של Hypercasting שמגיעה עד 2 מיליון קילומטרים.
מבחינת ביצועים, Xiaomi משתמשת ברכיבים האישיים הטובים ביותר ב-SU7, הכוללים בלמים של ברמבו ובוש. לרכב יש גם תכונות מתקדמות כמו מערכת בקרת נסיעה אדפטיבית, אבל גם האצה מהירה שמגיעה 0-100 קמ"ש תוך 2,78 שניות בלבד בדגם מקס.
בהשקה, יהיו שני דגמים זמינים בשוק הסיני: H גרסה סטנדרטית של ה-SU7 שתהיה בעלת מנוע יחיד ותהיה הנעה אחורית, בזמן גרסת המקס תהיה בעלת מנועים כפולים ומערכת הנעה לכל הגלגלים.
עיצוב המנוע הכפול של גרסת המקס נותן כוח כפול בהשוואה לגרסה הרגילה של ה-SU7, ובמקביל מגדיל את הטווח.
המכוניות החשמליות החדשות של שיאומי ייוצרו על ידי מפעל משלו קבוצת BAIC במפעל בבייג'ינג, עם כושר ייצור שנתי של 200.000 כלי רכב.
כפי שמנכ"ל Xiaomi מדגיש, Lei Jun, בפוסט שפרסם ב-X (טוויטר), שאיפתו היא ש-SU7 יהיה "מכונית חלומות, אשר ניתן להשוות ישירות ל- פורשה ו טסלה".
איזה #XiaomiSU7 צבע זוכה במבט ראשון? אגווה כחול, אפור מינרל או ירוק ורדנט? pic.twitter.com/I4ZBY200aK
- Lei Jun (@leijun) דצמבר 28, 2023
כפי שהוא אומר בהודעתו:
אל תשכח לעקוב אחריו Xiaomi-miui.gr ב חדשות גוגל לקבל מידע מיידי על כל המאמרים החדשים שלנו! אתה יכול גם אם אתה משתמש בקורא RSS, להוסיף את הדף שלנו לרשימה שלך פשוט על ידי לחיצה על הקישור הזה >> https://news.xiaomi-miui.gr/feed/gn
עקבו אחרינו ב מברק כך שאתה הראשון ללמוד את כל החדשות שלנו!
